本报讯(记者王一波) 在北京乘坐地铁的市民都有一个共通的难题，就是列车到站时不知道哪个位置正对车门。昨天，地铁13号线全线各车站实现了划线定点停车，车厢门的位置和乘客上下车的通道都有了专门的标识。

　　停车后中间下两边上昨天下午5点多，记者在知春路站看到，站台上已划好四组白色标识线，分别对准列车到站时四个车厢门开启的位置。两条平行的白线内有一个指示下车方向

的箭头，白线外侧各有一个指示上车方向的箭头，表示乘客在列车到站时，车门前应“中间下车、两边上车”。

　　由于有了指示，乘客可以有目的地确定等候位置，上下车也随箭头方向实现了分流，乘车秩序有所改善。

　　早晚高峰设引导员市地铁运营公司表示，从昨天起，开始在13号线开展为期两周的“按线候车、排队上车、先下后上、有序乘降”宣传教育活动。知春路、五道口、上地、龙泽、回龙观、霍营、立水桥7个重点车站每天都有100多名文明乘车监督员和青年志愿者，分早晚高峰时段对乘客进行引导，并利用站台广播提醒和引导乘客有序乘降。有关负责人表示，划线定点在城铁全线普及后，将有效解决车站内抢上抢下的问题，提高运行安全性。

　　据了解，划线停车的做法在上海、广州等城市及国外地铁早已普遍实现。

　　马上就访

　　1、2号线短期内无法划线

　　针对北京为何到现在才开始实行划线停车的问题，市地铁运营公司副总经理战明辉在接受记者采访时说：北京地铁运行的列车车厢有三车门和四车门两种车型，车型不能统一就无法划线停车。目前，只有地铁13号线率先实现了车型统一，划线停车才得以实行。下一个将要进行划线停车的是地铁八通线，八通线的车辆型号目前还未完全统一，估计要到2006年才完全具备划线停车的条件。地铁1号线、2号线运营30多年来，车辆型号不一，在短期内还无法统一划定车门线。但从长远的规划来看，划线停车最终会在本市所有地铁线路上普及。

　　增加运力可改善乘车秩序

　　针对高峰时段不少乘客蜂拥而上的局面，首都精神文明办乘车办副主任高爽说：目前北京地铁的运力有限导致高峰时段的乘车需求大于车辆供给，由此，部分乘客蜂拥而上也就有了客观原因。因此，增加地铁列车运力也能一定程度上解决乘车秩序的问题。