一条州际高速公路的通车，使得原本繁华的小镇风光不再。而当其赖以生存的66号公路逐渐被人们所遗忘的时候，昔日的小镇连同那条著名的公路也被无情地从地图上抹去，更别提那曾经显赫一时，但现今却已破败不堪的汽车旅馆。也许当绝大多数观众在电影《赛车总动员》中看到这一幕时，只会一笑而过，但是其实细细一想，这等场景又是何其的熟悉。
且不提在中国漫长五千年历史中，随着河道改变而兴衰的古老城镇，也不说美国那
些因大力兴建高速公路而由兴盛一时却最终走向“消亡”的现代都市，单就说中华人民共和国成立的五十多年来，因为铁路的兴建而由盛转衰的城市就不胜枚举。在高速公路还不像现在这样风行的年代，铁路几乎是决定中国城市兴衰最重要的交通因素。于是就不会奇怪为什么几乎每位市长都会想方设法地抓住不多的铁路建设机会，希望在未来的地图上，铁路所经之地能够有自己城市的位置。
然而如果把城市的发展都寄托于单个城市自身无法掌控的国家基础设施建设上，那么这样的
城市建设未免显得过于消极。而近年来兴起的城市营销风潮也正好说明雄心勃勃的中国市长们不会愿意放弃城市建设的主动权，寄希望于城市建设和城市营销的想法明显占据了上风，只不过在这些努力中，过多的盲目模仿而不是自主创造让这一营销风潮尚未取得令人满意的成绩。祈求发展的市长们亟需一张解答良方。
虽然经典的城市营销专著描述了太多的建设范式，国外城市营销的实践也提供了很好的范例，然而对于每一个趋同，但又具有独特个性的中国城市来说，找到适合自己的良方并不是一件容易的事情。无论关于城市营销模式的讨论怎样如火如荼，无论关于城市营销的尝试如何锲而不舍，城市想要在众多竞争中生存下来，需要的不仅是时间、金钱和智慧。
所以如果时间倒退到2005年，在整个
房地产市场遭遇首个政策调控年的时候，第七届住交会能够大胆地以“城市精神·亚洲商机”为主题，不能不说确实颇有远见。
招商政策、基础设施、人文环境……当城市营销的各种手段已经几乎用尽的时候，抛出“城市精神”的口号绝对不只是一个噱头。毕竟交通、地形、气候等外在因素不是城市运营者们所能控制，打造内在独特的城市精神恐怕才是城市得以持续快速发展的根本出路。正如聪明的企业更愿意挖掘自身核心竞争力，而不是仅仅醉心于抱怨政策环境一样。明智的市长们也渐渐明白，对城市精神的培养和造就，绝对会是事半功倍的事情。
然而就当时的情形来看，还是会有些不解和疑惑吧，毕竟对于绝大多数开发企业来说，第七届住交会在政策调控年不集中探讨应对之策，反而另辟蹊径商讨“城市精神”的话题，怎么都有点不务正业的感觉。但转念一想，也许这才是一个大型盛会成功之处的表现，城市与开发企业本身就是唇齿相依的，脱离了城市，开发企业又哪来的发展可言？对于绝大多数地域性的开发企业来说，城市营销所带来的美誉度和品牌不仅意味着竞争，更意味着商机和潜力。退一万步讲，虽然营造城市精神的运动不一定就会让城市迅速走向兴盛和繁荣，但是一个没有精神力量的城市，必然会走向衰败和破落，那个时候开发企业将会切身感受到唇亡齿寒的凄凉。
有人说，幸亏“闪电小子”马昆阴差阳错地来到了那个破败的小镇，小镇才能够得以重获生机，其实细细想来，如果没有小镇的居民那种执着、热情和乐观的精神，没有敦厚老实的老吊车马特，没有德高望重的哈德逊医生，没有睿智迷人的萨丽，小镇又如何能够让马昆恋恋不舍？这么看来，《赛车总动员》要告诉我们的恐怕不仅仅是老掉牙的爱情故事那么简单，它所宣扬的更多的是美国式的城市精神，也正是这种永不言败的“城市精神”让濒临“死亡”的小镇重获新生。
然而，有太多的城市，常常将发展的筹码寄托在仅有的几个大型企业和项目上。当人们每每回头来讨论城市发展得失的时候，那些其实并没有我们想像中那么重要的因素往往被过分夸大，而城市精神这一决定城市命运的力量，往往被一次次地忽视。
希望今天的城市经营者，在专注于通过改善城市区位因素，也能花更多的时间来思索重塑城市精神这样一件艰巨而又重要的任务，毕竟发展一个城市也许需要区位的辅助，而复兴一个城市却是非强大的城市精神不可。这么看来，虽然仅在一年之后，就来评价第七届住交会提出“城市精神”主题的意义所在也许为时过早，但是问题的提出确实给了中国城市经营者一个重新思考决定城市生与死的力量是什么的机会。更何况它带给城市找到发展新动力的机会的同时，也为处于2005年的中国
房地产业提示了一个全新的发展平台。
