CBD道路系统及内外交通组织十分超前,规划中道路用地约为155公顷,占CBD总面积的39%.

　　CBD办公室邀请香港专业的交通规划咨询公司MVA交通顾问公司参与,调查和预测了CBD现在和未来的交通流量,以次为依据加密路网,加矿道路,改善路口,完善CBD内部和外部的交通环境.完善交通环境一方面是发展公共交通,如增加对同公共道路,增加两条地铁,增加多个公共交通换乘站等;一方面是解决静态交通,及停车问题,设置从组的停车位,如商务区规定,平均每1万平方米的建筑面积至少设65个停车位等;还有一个方面是加强现代化的交通管理.另外,CBD规划考虑充分利用地下空间,并形成立体化交通系统,要求地下建筑,尤其是核心区的地下一层互相连通,形成地下人行系统,并要求降地下车库尽可能连通,以减轻地面交通压力.

　　延续以方格网为特征的城市路网结构，并对部分道路和路口进行了调整和完善：

　　1)将东大桥路于建国门外大街的交叉口改为"十"自路口；

　　2)将金台西路延伸至通惠河北路；

　　3)将朝阳路在三环路以西段由城市主干道调整为次干道，疏导区域交通；

　　4)原规划通惠河北路为城市快速路，拟将快速路改至通惠河南侧。

　　东三环路将整个CBD分为东西两个相对独立的交通区域。

　　有关道路面积的方案几易其稿,最后连一些报批的CBD项目也不得不进行调整.据介绍,建外SOHU在道路调整后,建筑面积较之前减少了近30%,增加的道路主要采取格状系统加密路网,道路有城市主干道,次干道,支路,也有小区内小的道路.