国浩房地产助力北京东直门交通枢纽

　　近日，为配合机场快轨通车及东直门枢纽站的启用，北京市公交集团宣布，公交集团从7月19日开始，分三批调整公交线路进入东直门枢纽站。16条公交线将于近期进入枢纽站的线路全部在枢纽站内，实现上、下乘客。

　　东直门交通枢纽工程的建设方，国浩房地产(中国)有限公司执行董事李慧敏表示，国浩中国非常荣幸能够参与北京体育盛会配套工程——东直门交通枢纽的建设，他们已经按政府要求，将东直门交通枢纽的部分工程交付，为首都的经济发展和北京体育盛会做出了自己应有的贡献。在政府和社会各界的支持下，国浩中国会奉献出更好的建筑产品和服务。

　　东直门综合体项目(原东华国际中心)是国浩中国倾力打造的旗舰地产项目，国浩中国持有整个项目90% 的股权，而另外10%则由政府持有。国浩中国将把该项目建设成为品牌项目——国盛中心-东直门。

　　国浩助力“国门第一号”

　　2007年4月13日，国浩房地产(中国)有限公司正式接手国盛中心•东直门项目，同年11月13日，国浩中国的母公司新加坡国浩房地产集团发布公告称，集团在北京正式成功收购该项目，至此，之前已停滞许久的东直门项目工地再开工，被誉为“国门第一号”的东直门交通枢纽步入建设的快车道。

　　来自新加坡的国浩中国

　　国浩房地产(中国)有限公司，是新加坡国浩房地产集团的全资子公司。国浩房地产是一家于新加坡上市的房地产开发商，其母公司为在香港上市的国浩集团有限公司，同时，国浩集团又是马来西亚丰隆集团的子公司。丰隆集团的业务遍及金融服务、房地产、投资、生产制造经销及酒店和休闲服务等，据悉，如今集团控股13家在不同证券交易所上市的公司，在全球拥有500多家子公司和附属公司。

　　据国浩房地产(中国)有限公司执行董事李慧敏介绍，国浩中国创立于1994年，负责国浩房地产在中国全部房地产项目的开发和投资，其核心业务包括房地产开发、房地产投资以及商业资产的投资、经营和管理，14年以来，国浩中国已经将项目扎根于北京、上海、天津、南京等大型城市。截至07年10月，国浩中国在中国已开发和正在开发的项目总建筑面积达233万平米，累计投资额约30亿美元。

　　对于北京房地产市场的开发，李慧敏说，1998年，国浩中国就在北京的金融街建成5A智能写字楼“国际企业大厦”，继而又于2004年在北京二环路以内开发高端住宅项目“西城晶华”，将国浩的品牌建设逐步带到了北京。而此次对于国盛中心•东直门项目的开发，更是被定位为国浩中国在中国的旗舰项目，力图让项目打造出属于国浩自己的特色品牌。

　　对于这个集交通枢纽、酒店、写字楼、购物中心以及高档公寓为一体的大型多功能综合性建筑群的建设，李慧敏表示，虽然国浩中国刚刚进入中国的时候从办公到住宅项目都是单性的，但是，随着市场和公司投资方针的变化，公司在投资综合性项目上也已经放了很多的精力，因此，国浩中国还相当有信心，一方面源自公司自身的实力，更重要的是多年的积累，特别是2005年公司在上海赢得了位于普陀长风生态商务区内的地段，被规划开发为集写字楼、酒店、商场、SOHO、公寓式酒店为一体的大型综合体项目——国盛中国•长风，有了这些在中国做综合开发的宝贵经验，国浩中国便更有信心做好东直门交通枢纽这个项目。

　　政府支持加速项目建设

　　提到对东直门交通枢纽的建设，李慧敏说，由于正式接手该项目是在去年的年底，据正式交付期仅有约半年左右的时间，而在这样的短时间内要完成一个奥运会配套工程，同时又是一个便利市民的工程，它保质保量的建设是与北京市政府的支持分不开的。

　　支持首先源自于政府对国浩中国这个外资企业的信任，李慧敏说，因此，国浩中国要更加努力将一个负责任的项目交还给政府。当然，更重要的是，由于东直门交通枢纽是一个集合公交、地铁、机场快线等在内的大型综合性交通枢纽，它的建设和良性运营是需要综合调配多方面、各部门的，包括公交线路的设置、换乘方式的设计、各交通方式的良性互动和搭配等等，在这个协调的过程中，政府发挥着不可替代的作用，仅在今年4月至7月间，各政府部门就为东直门交通枢纽的内部协调开了大小80多次会，力图让交付的项目能够实现最大程度的便利。

　　集中一切力量做好交通枢纽的建设

　　为了在最短的时间内将东直门交通枢纽保质保量地交付使用，国浩中国也做了最大的努力。首先是要保证资金的充足，李慧敏表示，在东直门交通枢纽的建设上，公司大约投入了13亿元，而对于整个国盛中心•东直门项目，目前已投入的资金达到了70亿元左右，预计全部完成时投入应该在100亿元左右。充足的资金支持是项目顺利完成的先期保证。

　　整个国盛中心•东直门项目是一个集亚洲最大的交通枢纽、五星级酒店、甲级双塔写字楼、购物中心与高档公寓于一体的多业态建筑集群，全部项目的完工将在2009年，而投入使用则会在2010年实现。对此，李慧敏解释道，本来整个项目的投入使用是可以再快一些的，但由于在项目的接手和建设过程中，国浩中国遇到了一些鲜为人知的障碍和波折，同时，为了按时将东直门交通枢纽完工交付，以确保使其在奥运之前正常投入使用，国浩中国集中了全部的人力、物力优先建设了东直门交通枢纽工程，并为此放慢了包括双塔写字楼在内的其他商业配套部分的施工进度。

　　提到能够在短时间内完成东直门交通枢纽工程这个“奇迹”，李慧敏说，工程在交付之初就已经通过了各项质量检测和验收，虽然是提前交付，但也绝对是质量过硬的，当然，这也和各施工单位紧锣密鼓的建设是分不开的，从接手后要继续完成主体结构的建设，到内部设计以及装修和机电的设置，所有这一切都是在能够保证质量的前提下加紧赶出来的。另外，对于建筑项目的质量，李慧敏还说，国浩中国对于房地产的开发与投资最注重的是品牌建设，一个品牌的打造除了与公司形象有关外，与建筑质量也是密不可分的，国浩中国集中力量进驻中国的主要大型城市，同时致力于建造高端产品，为的就是在国人面前树立好国浩中国的优质品牌，那么同样的，东直门交通枢纽也将会成为国浩中国的优质品牌之一。

　　亚洲最大的交通枢纽

　　据悉，以红灰两色为主色调的东直门交通枢纽，总建筑面积达78000平方米，建成后，这里将成为国内第一例以及亚洲最大的现代化立体综合交通枢纽工程。整个枢纽将连接地铁2号线、13号线、公交汽车站以及首都机场快线，人们可在室内完成换乘。

　　东直门交通枢纽成功实现立体换乘

　　有老北京的风筝图案印在红色的柱子上，屋顶的曲线红色加灰色长条纹，首层集散大厅入口处的“中国红”方门……这些“中国味”十足元素全部都集中在了刚刚启用的东直门交通枢纽中。它地处北京市东城区东直门立交桥东北角，这里是北京交通的主干之一，承载着北京市每天百万人次的交通流量。而落户于此的东直门交通枢纽为地上地下两部分设计，使得地铁2号线、13号线、机场快轨、市区公交、市郊长途、出租车、自行车等多种交通方式实现了立体换乘，这种设计具有多功能和人车分流的特点，在为乘客提供了舒适、便捷的换乘环境的同时，还使60%——70%的交通流量在地下解决，大大缓解了地面压力。

　　7月13日，国浩中国将交通枢纽地下一层集散大厅及公交场站部分赶在奥运之前，顺利交付给政府。7月19日，东直门交通枢纽先期建成启用的首层枢纽公交换乘厅和地下一层轨道换乘厅也已投入使用，而地下二层规划的400个停车位的停车场尚在建设中。

　　枢纽将成为“市内候机大厅”

　　除了实现市内各交通方式的互通，东直门交通枢纽还承担着连通首都国际机场的重要职责。被称为“国门第一线”的机场快轨线，起点站就设在东直门交通枢纽的地下四层，此后的第二站设在三元桥，机场快轨线在东直门站与地铁2号线、城铁13号线换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘，并与奥林匹克中心区域相连，在这两站之后，快轨将直接抵达首都国际机场3号航站楼和2号航站楼，中途不再设站。据了解，乘坐快轨线从东直门到首都国际机场3号航站楼仅需16至18分钟，到达2号航站楼的时间约为25分钟，为广大乘坐飞机出行的乘客提供了有效的时间保障。

　　此外，预计在中远期，东直门将设置候机楼，在东直门交通枢纽乘快轨线去往首都国际机场的乘客可以直接在此办理登机手续、行李托运等，缩短了在机场等候的时间，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。届时，东直门交通枢纽将成为名副其实的“市内候机大厅”。

　　东直门交通枢纽各层功能各异

　　1、二层至七层

　　为机场航站楼办公室。

　　2、首层夹层

　　为公交和公交公安办公用房，枢纽配套管理服务用房以及公交调度室等。

　　3、首层

　　为集散大厅、公交场站、配套设施和设备用房。其中，交通枢纽首层地面公交换乘厅面积约为2.94万平方米，包括智能化公交调度室878平方米。计划安排进站线路21条，其中市区线路8条，郊区线路13条。线路服务区域涉及市区及市域远郊区县的平谷、顺义、怀柔、密云等。公交换乘厅分南北两个区域，北侧停发区停发远郊区公共客运车辆；南侧停发区停发市区公交车辆。东直门交通枢纽首期安排了投入5条市区线路投入运营，为106路、107路、123路、401路、404路，其他线路将逐步安排进站运营。

　　4、地下一层

　　为地铁换乘区。其中还包括与首层联动的枢纽换乘集散大厅，总面积约为0.85万平方米。枢纽换乘集散大厅的主要功能是实现枢纽内的2号、13号、机场线等轨道交通之间的换乘，轨道交通与公交车之间的换乘。

　　5、地下二层

　　为地铁13号线站厅、小汽车停车场以及枢纽配套停车场。其中，小汽车停车场共规划了400个停车位，目前因施工暂未投入使用，预计年底将正式启用。

　　6、地下三层

　　为机场快轨设备机房。

　　7、地下四层

　　为机场快轨线起点站。

　　东直门商圈价值凸显

　　国盛中心-东直门这个融交通与商住功能为一体的综合项目的启用，使得人们可以轻松的完成市内公交、郊区公交、地铁、城市轻轨、机场快轨、出租车等多种交通形式的转换，随着交通枢纽的进一步完善，它还将承担起“市内候机大厅”的职责。此后，每日约达数百万人的客流，全球精英商务人士的汇聚往来，势必带动该地区经济的迅猛发展，还可以带来该地区在未来交通运输、航空航海、信托物流、旅游票务等多元产业的发展。也正是基于此，东直门地区被业内人士认定为出现在北京的下一个新商圈。

　　多维立体交通网提升区域价值

　　东直门交通枢纽地处东直门外大街与东二环交汇处，西邻东二环路、东邻第二使馆区、南邻东直门外大街、北邻新建规划路，随着它的开发和启用，东直门地区原来那片杂乱的建筑群落将逐步被立体交叉的公交线路、城市铁路、环线地铁及代化商务楼所取代，一向车流密集环境嘈杂的东直门，将形成一个集公交、地铁、轻轨、机场快轨、长途、出租等交通方式构成的多维立体交通网络。

　　同时，随着周边配套设施逐渐齐全和完善，该地区将日趋成熟。借助地处东二环的优质地理位置以及新型的交通网络，东直门能有效地实现燕莎商圈、崇文门商圈、国贸商圈乃至中关村和奥运村的快速连接，同时还大大拉近了市区与首都国际机场的距离，东直门的特殊国门效应和该地区的土地稀缺性、区域价值不可复制性一起，能够快速的带动该地区经济的发展，今后东直门区域将会逐渐形成集旅游、零售、电信、交通、航空、银行、保险、休闲娱乐等高消费商务区。

　　除此之外，再加上周围有国子监、孔庙等优雅的人文环境、以及环东直门地区的各商业相匹配，使其朝着北京的又一“新商圈”快速迈进。

　　做带动区域发展的表率

　　国浩房地产(中国)有限公司执行董事李慧敏表示，当初接手这个项目就是因为看中了东直门整个区域的发展前景，同时，能够依托东直门交通枢纽这个亚洲最大的综合立体型交通喉结，便更加容易发展相关的商业配套。同时，李慧敏明确指出，国浩中国做品牌项目，也是要做表率项目，就像当初没有选择在CBD做大规模项目一样，因为CBD已经成为了一个发展十分成熟的经济中心和商圈，再去那个地方做开发是很容易被淹没的，然而，在东直门这个地区，此前并没有这样大规模的开发，同时，加上交通枢纽这个优渥的交通资源和东直门地理得天独厚的地理位置，都使得这个区域的发展前景广阔，而在这里的开发也能够发挥出提升区域价值的表率作用。

　　现在东直门交通枢纽的部分使用，也标志着东二环交通商务区进入了更加实质性的阶段。以交通枢纽为核心，今后的一段时间，商务区必将成为北京新的财富商圈和经济增长点，“国门财富圈”也会逐渐形成。国浩中国的东直门综合体项目——国盛中心•东直门是一个集五星级酒店、甲级双塔写字楼、购物中心与高档公寓为一体的大型项目，东直门交通枢纽就在旁边，这在东直门地区尚属首例。加上在东直门地区现有的企业总部大道中已经有了包括中石化、中石油、中国电信等大型企业的加入，同时，周边的使馆区以及政府规划中的景观大道，这一切都将使这一区域的价值再次提升。而且，国浩中国还希望能够通过和东直门地区这些企业的共同努力，带动整个东直门区域经济体的形成，加速东二环交通商务区的进程。

　　国盛中心-东直门点亮“国门财富圈”

　　提到国盛中心-东直门，李慧敏介绍，它将和东直门交通枢纽一起，成为国浩中国在中国的旗舰项目，整个项目占地10.6万平方米，总建筑面积约为59.08万平方米，其中，交通枢纽的建筑面积约为7.8万平方米，商场的建筑面积约为16.7万平方米，公寓建筑面积约为5.1万平方米，写字楼建筑面积约为13.4万平方米，酒店建筑面积约为4.9万平方米等。

　　国盛中心-东直门将秉承国浩中国一贯的品牌路线，据介绍，除却高档公寓对外销售，其他各业态均为国浩中国自持经营。其中的五星级酒店为Guoman酒店，它将是马来西亚丰隆集团在中国投资的第一家酒店，今后，Guoman酒店也将逐步进驻到中国市场中来。比肩而立的两座高达176米的5A级写字楼将成为二环路沿线的至高点以及由机场进入市区的第一视觉冲击点，同时，这两座写字楼也将更多的吸引那些颇具实力的国内外企业入驻。另外，商业部分将被分为南商业区和北商业区而贯穿在整个项目中，据悉，南部商业区将被设立为购物中心，直面东直门大街，与东直门交通枢纽形成良好的互动。

　　此外，国盛中心-东直门项目内还设有两栋高档公寓，位于区域内相对安静的北部，毗邻五星级酒店，地上的1—3层设置为商业，即北商业区，四层以上为公寓，共有166间，据了解，公寓中设有独有围合景观院落、裙楼屋顶花园等。